日産 キャラバン Express Series10人乗り; 日産 キャラバン Express Series 10人乗り. 10人がゆったりとくつろげるキャラバン コーチのキャビン。 広いシート間は、お座りの方が足を組めるほど。コーチに最適なセッティングをしたサスペンションの効果で、乗り心地 … 8人乗りシートアレンジのデメリット. 10人乗ワイドキャビン. 10人乗りの車は、普通免許でも運転することが出来ます。現在、日本で販売されているトヨタの「ハイエース」と日産の「NV350 キャラバン」の各グレードのボディサイズや燃費、最小半径や販売価格などの車の情報を紹介して両車を比較します。現在、新車販売で購入することができる国産の10人乗りの車はハイエースやキャラバンは普通免許でも運転できるので、祖父母を連れ添った旅行の時、友人らと大人数で旅行した際にハイエースかキャラバンをレンタカーとして利用される方が多くおります。また、両車は商業車として、様々な業界から幅広い支持を集めています。ハイエースは、トヨタが1960年代から製造販売をしているワンボックスタイプの車です。耐久性やエンジン性能、荷物の積載量などの面において優れているため、ハイエースには乗車定員が3人、5人、6人、9人のタイプも販売されています。10人が乗車できるハイエースのグレードには「グランドキャビン」「GL」「GX」があります。また、運転するには4ｔトラックやマイクロバスを運転できる中型免許が必要で、最大14人が乗車できるコミューターワゴンもラインナップしています。ハイエースは海外でも人気が高く、海外の中古市場への転売を狙った自動車窃盗団による盗難被害が後を絶たず、日本損害保険協会の調査では2007年から7年連続で被害台数がワースト1という記録も残っています。そのため、トヨタはハイエースの盗難対策に力をいれ、2016年に行われたマイナーチェンジでは、スマートエントリーシステムが導入されキーを鍵穴に入れて回す必要がなくなりました。車体のリア部分に設置されたカメラの映像を、インナーミラーで確認できるシステムを搭載しているため、安全面も充実しています。車体のサイズが普通車に比べて、大きい同車にとっては嬉しい機能です。グランドキャビンは、名前から察しがつくと思いますが、10人が乗車できるシートは座り心地がよくて、まだら模様の色合いとフロアマットの色合いが抜群です。シートベルトのホールド性は高く、体に窮屈な思いをさせずにしっかりと包みこんでくれます。グランドキャビンは、運転席周りにも最上位クラスの貫禄があります。GLはミドルクラスのグレードで、ボディサイズがグランドキャビンよりも小ぶりです。そのため、最小回転半径が1mほど小さくなり、小回りが利き運転しやすく、燃費の面でも優れています。室内空間は、後部座席の配置がグランドキャビンと異なる、2‐2‐4のフォーメーションとなっていて、後部座席の配置は、グランドキャビンと同一で2‐3‐3のフォーメーションです。全席に3点式のシートベルトを装備して、日産のキャラバンの初代モデルは、1970年代に販売を開始しました。以降、商用車や乗用車として国内外の多くの方々に親しまれてきました。2012年に、11年ぶりにフルモデルチェンジが行われたNV350キャラバンでは、多数の車種がラインナップされているNV350キャラバンシリーズの中で、10人が乗ることが出来る車のひとつとして数えられるのが、「NV350ワゴンDX」です。ライバル車であるトヨタのハイエースと比較すると、インテリアは、モノトーンカラーに近いハイエースに比べて、ワゴンDXはツートンカラーを基調としています。シートには防水加工が施されていて、ダイビングスーツと同レベルの撥水性を誇ります。ワゴンDXのグレードアップタイプの「ワゴンGX」は、車両総重量がボディサイズ同一で、DXよりも若干総重量が増えています。車の重さが増している理由は、後部座席の配置は2‐3‐3とDXと変わりがありませんが、シートの色とフロアの色の異なるコントラストによる色彩効果によって、車内はより落ち着いた雰囲気に包まれています。長い間、ライバル関係にあったトヨタのハイエースと、日産のキャラバン。現行モデルを比較すれば、ボディサイズ、燃費、価格帯、最小半径などにおいて、差はほとんどありません。そのため、レンタカーを借りる時やセカンドカーとして購入する時など、どちらの車を選べばよいかを迷ってしまうかもしれません。10人乗りの車を比較の関連記事ハイエース特集10人乗りの車を比較Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. 日産ビジネスカー認定店ではビジネスカーを通じて法人のお客さまのニーズにお応えします。広さと使い勝手にこだわった、プロフェッショナルのためのバン。取り回しのよさと、快適な広さを両立した10人乗りワゴン。荷室が標準幅 標準ルーフ車に比べて、格段に広くなったバン ワイドボディ。ハイルーフで乗り降りがしやすく、居住性にもこだわった14人乗マイクロバス。用途に応じた豊富な車種設置。頼れるパートナー「NV350キャラバン特装車シリーズ」。アウトドアスポーツのために考え抜かれた本格トランスポーター。多彩な特別装備を搭載した、格別の乗り心地「プレミアムGX Urban CHROME」。力強さと大胆さが、こだわる人を魅了する。NV350キャラバン「ライダー」シリーズ。全自動リフターで車いすのまま乗り込める「チェアキャブ」と「送迎タイプ」をご用意。おすすめランキング オプションランキング ボディカラーランキング 他とは違う優越感が際立つ「プレミアムGX Urban CHROME」をご案内。オーテック仕様車「ライダー」をご案内。車いすのまま乗車できる「チェアキャブ」をご案内します。 © Nissan 2020 最近人気となっている、7人乗りや8人乗りの車。しかし、9人や10人など、もっと大勢で出かけたかったり、大荷物を運ぶことが多い方はもっと大きな車が必要かもしれません。ここでは、9人乗り、10人乗りのワゴン・バンをご紹介します。 あくなき向上心でビジネスに革新を求める、真のプロフェッショナルのためのビジネスバン・NV350キャラバン。 2017年7月22日以降3ナンバー5ナンバー乗用車の横向き座席の新規登録ができなくなります。今回の法規制の対象にもなる車中泊仕様などのハイエースワゴン用横向きシートに関する、ユーザー目線に立った疑問をこちらの記事で解説させていただきます。 キャラバンと言えば、商用ワンボックスカーとしてお馴染みですよね。1973年に初代が誕生してからというものの、個人事業の職人さんや大きな荷物をたくさん積まなければならない仕事をしている人たちの間で親しまれています。また、この車を求める人にとっての「車」というのは「仕事道具」であり「ファミリーカー」であり「趣味」でもあり得るんですよね。仕事のために使い、休日の家族サービスに使い、自分の趣味でも利用する……。NV350キャラバンを一言で表すとどうなるかと問われたら、「多目的で融通が利くが、職人気質な車」と答えます。そんなNV350キャラバンは、あまりにもグレードが多い車です。どういうところが職人気質なのか、どういう特徴がある車七日を知るにはグレードごとに特徴を分析していく必要があります。職人気質な上、一見とてもわかりにくい車でもあるんです。そこで、NV350キャラバンが気になるという方々のために各グレードの特徴を比較し、紹介しましょう。目次バン・ワゴン・マイクロバスなど色々なタイプが見られますが、全部ひとまとめで、グレードは10個あります。ガソリン車のみで比べた場合、その最低価格と最高価格の差は、約92万円です。100万円近くの価格差があるわけですが、10個もグレードがあるなら納得できますよね。むしろ、もう少し差が大きくてもおかしくはないのではないかと思わされます。また、グレードによって設定はマチマチですが、ディーゼル車の2WDと4WDが用意されているところが憎いです。痒いところに手が届く感じがしますよね。その分ガソリン車で4WDが無いのが少し残念ですし、4WDを選ぶならグレードが限られるところも気になってしまいます。ちょっと余談ですが、個人的に面白いなと思うのがグレード名です。「DX」とか「GX」とか面白いですよね。デフォルトで「DX(デラックス)」と言い張るところが、日産の自信を感じさせられます。なんとなくDXとGXという言葉から「GXが上か」と想像しやすいところも良いです。各グレードにしっかり違いがあるのだということを、あまり名前を変えずに感じさせるうまいネーミングと言えるでしょう。そんなそれぞれのグレードの違いにはどのようなものがあるのかを、これからじっくりと見ていきますよ。各グレードの違いを見るにあたって、本題はやっぱり装備になってくるわけですが、NV350キャラバンの各グレードの名前を見ていると「バン」とか「ワゴン」「マイクロバス」とかどうもタイプごとに違いがありそうだということが気になりますよね。装備を詳しく解説する前に、まずはそういったタイプごとの違いなんかを簡単に見ていきましょう。バンは6人乗りの車です。標準の幅が1,695mmで、ボディ長は標準ルーフかハイルーフかによって変わります。標準ルーフは4,695mm、ハイルーフは5,080mmです。これらは自分の需要に合わせて選ぶことができます。さらに、バンDXは、ガソリン車・ディーゼル車(2WD・4WD)の全てのタイプのエンジン・駆動方式を選べるのがいいですよね。バンDXで選ぶことのできるエンジン各タイプの性能は、以下のとおりです。ガソリン車：最高出力108kW/5,600rpm 最大トルク213N・m/4,400rpm 燃費：9.1km/Lディーゼル車：最高出力95kW/3,200rpm 最大トルク356N・m/1,400~2,000rpm 燃費：12.0km/Lガソリン車のほうが高速走行は安定しますが、ディーゼル車のほうが低回転から中回転にかけてのパワーが大きいです。高速道路での運用が多いならガソリン車のほうがいいでしょうし、市街地での運用が多いならディーゼル車のほうが向いているでしょう。なお、これから説明する全てのグレードで、上記エンジン性能は共通しています。プレミアムGXは、DXと同じくエンジンタイプや駆動方式を選ぶことができます。エンジンの性能などはDXで説明したものと同じです。ボディサイズもどれを選んだとしてもDXと同じ……。それじゃあ、いったい何が違うか気になりますよね。DXとGXの違いは、装備内容です。「プレミアムGX」という名前から想像がつくとおり、幾分か装備が豪華になっています。詳しくは後ほど述べますが、少し例を挙げましょう。たとえば、プライバシーガラスが追加されていたり、メーター周りが見やすくなったり、収納などが増えて室内が使いやすくなっていたりします。バンとして運用するのにより便利になっているだけでなく、室内の快適性が向上しているので、業務用としてだけでなく常用・家族サービス用にも便利になっているんです。バンもワゴンも違いが少しわかりづらいですが、端的に言うなら「定員」です。バンは6人乗りですが、ワゴンは10人乗りとなっています。ボディ幅は1,695mm、標準ルーフのボディ長は4,695mmでハイルーフでは5,080mmです。ご近所家族と二家族合同バーベキューに、これ一台で出発できるほどの定員ですよね。場合によっては三家族合同でも大丈夫でしょう。これだけの広さであれば、たいていの用途には困りません。バンGXと同じく、DXよりも装備が豪華になったグレードです。これまた詳細は後ほど詳しく語るので、一部だけ紹介しましょう。ワゴンGXで追加されるのは、オートライトシステムや運転席シートバックポケット、マップランプなどです。運転していて便利なだけでなく、室内快適性も向上させる。10人乗りのワゴンだからこそ、高い快適性は必要不可欠です。荷物がメインになるバンと違って、ワゴンは人が乗る前提で、人を乗せるのがメインですからね。バンよりも、装備は重視したいポイントでしょう。ワゴンDXやGXの装備が気になる方、もうしばらくお待ちくださいね。マイクロバスということだけあって、居住性がすごいです。1,880mmのボディ幅に、5,230mmのボディ長、そしてスーパーロングボディ・ハイルーフという圧倒的大きさの箱が用意されています。その中に、14人も座れるというのだからすごいですよね。この仕様を見るだけでもう、テンションが上がってしまいます。仕事にも家族サービスにも趣味にも十分すぎるほど利用できるでしょうし、むしろこの広さ・定員はオーバースペックかもしれません。大人数移動をすることがある仕事での利用を考えているなら、マイクロバスはぴったりです。ただ、座席のほとんどを取っ払ってキャンピングカー仕様にする人も多いようですよ。リヤエアコンが多数張り巡らされているので、夏でも快適な車中泊ができるということなんでしょう。マイクロバスDXは、装備内容などでGXに劣るものの、そういった「大勢を載せて運ぶ移動手段」や「車中泊用の車」と考えると申し分ありません。それどころか、使う人によってはGXの装備は持て余すかもしれませんし、かえってこれくらいがちょうどいいとも言えます。オートライトシステムやインテリアの各種収納・乗り降りに便利なアシストグリップがDXの装備内容に追加されているだけでなく、各種塗装や加工もパワーアップしています。車中泊を前提としたり、趣味に利用するなら、どちらかというとGXのほうが向いているでしょう。ただ、人によっては「ふーん」と言うくらいの追加変更でしかありません。自分にとってどちらが良いかは、装備を詳しく比較してから判断しましょう。クロムギアパッケージは、ブラックメッキを随所にあしらった特別仕様車です。エクステリアのいたる部分が専用の加工をされていて、見ているだけでも楽しい気持ちにさせてくれます。黒を基調として高級感とギラギラとした男らしさを演出しており、そういった雰囲気が好きな方にはぴったりと言えるでしょう。クロムギアパッケージをさらにギラギラさせたものが、バージョンブラックです。ブラックメッキバックドアフィニッシャーや、ブラックメッキグリルなどを備えています。それだけでなく、通常のクロムギアパッケージには無い装備も搭載されているんです。ベース車と比べて、専用フロントグリルなど、エクステリアの変更点が目立ちます。2017年5月現在公式ページに記載されている物だと、ライダーには「ライダー バン プレミアムGX」と「ライダーブラックライン プレミアムGX」の二つが販売されています。ライダーの基本形は前者、後者はそれをさらに強化したものと考えて良いでしょう。こればっかりはエクステリアの写真を見たり、装備を見たりしなければ何もわかりません。ライダーとはどのようなグレードなのか、後ほどしっかりと見ていきましょう。バン プレミアムGXをベースとする特別仕様車で、専用ダーククロムフロントグリルなどの専用装備を多数搭載しています。通常のライダーは黒というより白を基調としているのですが、ブラックラインはその名前の如く黒を基調としているんです。そのため、専用グリルなどエクステリア各種がライダーから変更されています。これまで、NV350キャラバンの各グレードの特徴を簡単にかいつまんで説明してきました。多くのグレードで「これは装備を見ないとな」と述べましたし、読んでいて同じように感じたという方も多いのではないでしょうか。お待たせしました、ここが本題中の本題……装備内容から各グレードの特徴を見ていきます！なお、全ての装備を閲覧したい方は下記PDFをご参照ください。バン・ワゴン：全グレード共通の標準装備は、他の車と比べて少なめです。そのため、上記の装備を見ると「たいしたことないな」と思うかもしれませんね。これがすべてではないのですが、確かに現在発売されている他の車たちに比べて先進安全装備が乏しかったり、機能装備が少なかったりと全車標準装備が乏しいことは確かでしょう。特に安全装備は、人や荷物を多く積むという関係上、もう少し充実していても良いのではないかと思わざるを得ません。ただ、全車標準装備が少ないということで「楽しみ」が増えているところもあります。それは、外装です。バンもワゴンも、外装のほとんどの部分がグレードによって異なります。クロムギアパッケージやプレミアムGXなどさまざまなグレードがあるからこそですが、DXでもオプションでエクステリアを豪華にすることができるんです。エクステリアにこだわりたい人にとっては、グレード選びで見た目に差がつくというところは楽しいでしょう。良いところがあれば、悪いところもあるというのは人も車も同じですね。全車標準装備を見るだけでも、それがわかります。各グレードの装備を見ると、もっと「ここはいいけどここがダメ」というのが明らかになるでしょう。良いところもダメなところも含めて愛するか、良いとこ取りをすべくとことんまでグレードを比較検討するかは個人の自由。ただ、お気に入りのグレードを決める際にはメリットもデメリットも両方しっかり考えておきましょう。この二つのグレード間の装備の違いは、あまりにも大きいです。まず収納の数が大きく異なります。プレミアムGXには、コンビニフックやスライドドアポケットなどDXには存在しない収納が多く用意されているんですよ。収納だけでなく、内装全般が飛躍的に便利になっています。リクライニングができるセカンドシートや、各種アシストグリップ、運転席・助手席のマルチシートバックポケット、1個から2個に増えたリヤルームランプ……とにかく、乗る人の快適性がよく考えられているんです。乗る人の快適性ということで言えば、空調も外せませんよね。DXはフロントのみのオゾンセーフエアコンですが、プレミアムGXはリアヒーターもオゾンセーフ。そして、これはオゾンセーフではありませんが、リヤクーラーもしっかり完備！ 室内温度をバッチリ保守して、荷物も人も快適に運ぶことができるというわけです。また、DXではオプション設定となっている「カラードバンパー」「カラードスライドドアレール」「メッキグリル」などが、GXでは標準で装備されているなど外装もパワーアップしていますよ。カラードということで、素地じゃなくしっかり塗装がされているところに大きな魅力を感じますね。バンDXとプレミアムGXの装備の違いを見るに、荷物だけを運ぶならバンDX、人も乗せることがあるならプレミアムGXのほうが良いのではないかと思います。装備の全貌を見たら、それがよくわかるので、気になる方は一度PDFを自分なりの観点でご覧になってください。恐らく、多くの人がプレミアムGXに興味を持つのかなと思います。だって、やっぱり、人も乗せたいじゃないですか。こんなに大きい車なんだから。ヒーターもクーラーも完備、分割式ヘッドレストとリクライニングセカンドシートで家族も大満足で快適な週末を過ごすことができます。家族のいる方はDXでは、ダメでしょう。バンDXやGXと共通する部分も多いですが、異なる部分もまた多いです。最初に「お、違うな」と気づくのがエアコンですよね。ワゴンではDXでもデュアルエアコンですし、GXは後席に個別の吹き出し口が付きました。これによって、より空調がよくきくようになったのではないでしょうか。また、シートバックカップホルダーやネットポケットもバンには無かった装備ですよね。ワゴンはバンよりも人が乗るというところを重視しているため、こういった装備が充実しているのでしょう。それにしても、シートの背面にカップホルダーとネットポケットがあるというのは、観光バスの車内を彷彿とさせますよねえ。これで灰皿が各席シートバックにあれば、完全に観光バスですよ。最近では灰皿が無い観光バスも多いらしいですが。バンやワゴンと共通する部分が多いですよね。シートバックカップホルダーとネットポケットは「マイクロバスだから」ということでDXにも付いているのかと思いきや、GXだけというところが少し残念です。灰皿も、各シート背面には無いんですね。運転席周りには全車標準で付いていますが、全シート背面に付いていたら面白かったなと思います。また、違いのある装備はワゴンとほとんど同じなのですが、DXとGXで共通する部分に関してはワゴンよりも豪華になっていますよ。たとえば、リヤルームランプです。ワゴンはDXが1個、GXが2個でしたが、マイクロバスは両方2個となっています。その反面、インテリジェントキーの装備が無く両方のグレードでリモートコントロールになるところは残念ですね。これもまた、良いところもあれば悪いところもあるということでしょう。どのグレードと比べても、マイクロバスGXは人が乗ることを重視していることがわかりますが、もう少し装備面でワゴンと差別化をしても良かったのではないかなと個人的には思います。DXのカラードバンパー/メッキグリルに関しては、標準幅車のみ標準装備です。それら以外はEXパッケージを付けることによって装備させることができます。EXパッケージの内容は、主にエクステリアの塗装です。塗装をしっかりして欲しいという方は、DXにEXパッケージを付けるという選択肢も考えると良いのではないでしょうか。ただ、ギラギラとしてカッコいいブラックメッキグリルが付いていて、なおかつバイキセノンヘッドランプ搭載のGXのほうがお買い得です。やっぱり、GXのバージョンブラックのほうが「クロムギア」という名前に相応しいような気がしますよね。違いのある装備を見ているとDXには個性が感じられませんでしたが、共通の装備を見ていると、やっぱりバンDXとは違うということを実感します。各々気になるところがあるでしょうが、個人的には防水シート地に心惹かれますね。カップホルダーが所々にありますし、やっぱり運転している人も乗っている人も乗りながら何かを飲みたいと思うタイミングは多いです。カップホルダーが手の届く範囲にあると、ついついそこに飲み物を置いて、何度でも手を伸ばしたくなるんですよね。ただ、運転しながら飲んだりすると手元が滑ってこぼすことがあります。飲み物でシートが濡れるというのも、防水シートなら少しは防げるでしょう。そうでなくても、たくさん荷物を積むバンですから、濡れた荷物などを運ぶときもあるでしょう。雨の日なんかは特にそうですよね。防水シートなので、少しの水滴はなんのその。雨で濡れた荷物でも安心して運ぶことができるのは、バンとしてポイントが高いです。GXのほうが選ぶ価値は大きいという意見は変わりませんが、DXもしっかり選ぶ意味があると言えるのではないでしょうか。前半五つは共通している専用装備ですが、ライダーとブラックラインとで微妙に仕様が異なる場合があります。後半五つは、ライダーとブラックラインとで完全に仕様が異なる装備です。両方共通して大きな特徴となっているのが、LEDデイタイムランニングライトですね。これまで見てきたどのグレードのライトとも違うものが付けられているということで、特別感があります。LEDデイタイムランニングライトというのは、簡単に言えばLEDヘッドライトです。デイタイムランニングライトというのは、長年多くの国で搭載が義務付けられているライトで、近年は国内でも使うことができるようになりました。元々国内では使えなかったんですよね。デイライトというネーミングからわかるとおり昼間に付けるライトということですが、国内ではまだまだ全然搭載車を見ません。国際的には何も新しくはありませんが、日本国内の車としては目新しい装備と言えるのではないでしょうか。これ以外の装備に関しては、やはり質感やデザイン性に関するものが多いです。ここは完全に好みなので、明るいライダーがいいのか、暗く重厚感があって男らしいブラックラインがいいのかは自分の好みによって選ぶと良いでしょう。これまで、NV350キャラバンの各グレードの特徴について語ってきました。幅や長さ、定員数といった根本的な部分から、装備内容・デザインまで各グレードに個性がありますよね。その個性と自分の好みが合致するグレードを選べばいいわけですが、色々見てきたので、どのグレードが誰に合うのかがよくわからなくなってきませんか？そこで、各グレードがどんな方にオススメなのかを、改めてまとめてみたいと思います。大きな箱を持っているが、乗員数は少ないというバンの特徴から、一人か二人で乗車して荷物をたくさん運ぶことが多い人にオススメです。個人事業で職人系の仕事をしている方なんかは、バンDXくらいがちょうどいいのではないでしょうか。人をあまり乗せないならGXの装備は不要ですし、十分満足することができます。たまにアウトドアの趣味などに家族だけで出かけるというのにも、良いかもしれません。ただ、その頻度が高いなら、GXをオススメします。荷物をたくさん載せることはもちろんのことですが、人も快適に過ごせる室内空間が欲しいという方にはプレミアムGXのほうがいいです。リヤクーラーやヒーターが充実しているところや、アシストグリップの数・リアルームライトの数が多いところが、DXよりも遥かに快適な空間を演出してくれています。仕事だけでなく、家族サービスでも使いたいという方には、こちらのほうがいいでしょう。また、積荷の関係上クーラーやヒーターが充実しているほうが良いという方もDXよりGXのほうがオススメですよ。ワゴンということでバンよりも定員が4人増えて、10人乗りとなっています。10人も乗れるなら、仕事で大人数乗せるときにも大丈夫ですし、家族ぐるみの付き合いにも駆り出せて実用にも私用にも大活躍できますよね。楽しみが広がって、何に使おうかと考えるだけでもワクワクしてきませんか？ワゴンはシート数も多くなってきますから、シートを必要に応じて取り除くなどしてカスタムする人も多いです。室内は結構シンプルなので、アレンジやカスタムを自分で行う余剰があるというのも男心をくすぐります。GXには搭載されているけどDXには装備されていないというようなものも、後から自分好みのものを付けることができるでしょう。バンDXと同じく、室内を快適に過ごすための装備が充実している点がとても良いですよね。カスタムやアレンジする余白もまだまだ沢山ありますし、デフォルトで便利な装備が揃っているというのは安心感もあります。仕事でもプライベートでも、しょっちゅう人を乗せることがあるという人はワゴンDXが良いのではないでしょうか。ワゴンは荷物を載せるついでに人もたくさん乗せるような用途に適していますが、マイクロバスは人を乗せることに特化しています。シートを取り除いてフラットにする方もいますが、そのままの状態だと荷物を載せられるところは他のグレードと比べて狭いです。送迎バスのような感覚で利用するのには、ちょうどいいですよね。フラットにしたら車中泊にも十分すぎるほどの広さを確保できるというところも、良い感じです。バンもワゴンもシートを取り除いたら同じように利用できますが、マイクロバスを車中泊に利用する人が数人見られるというのは、キャンピングカー並みの広さが欲しいということなんでしょうね。ただ寝るだけでなく、そこで過ごすことを目的とするなら、確かにマイクロバスのほうが適しているのかもしれません。マイクロバスは人を乗せることに特化していて、送迎バス感覚での事業利用やプライベートでの車中泊に使うことが想定されるということを、これまで何度か述べてきました。その用途で言うなら、DXよりGXのほうが使いやすいです。特に、「バス」と名前につくからにはシートバックカップホルダーとネットポケットはあって欲しい！ ……と、個人的には思います。冗談ではなく、個人の快適な車内ライフを考えるとあった方が良いんです。それで言うなら、分割調整可能なヘッドレストも必須でしょうし、乗降用グリップも充実していて欲しいところですよね。それら全てが揃っているのが、マイクロバスGX。予算に余裕があるなら、乗る人のことを考えるなら、DXよりGXです。ただ、自分の趣味のために欲しいなら、DXでも問題ないでしょう。完全に、黒々としたデザインが好きな人向けのグレードです。所々素地でも良いという方はDXのクロムギアパッケージを購入すると良いでしょうし、もっと黒々とした重厚感と高級感・男らしさを追求したい方はGXバージョンブラックを購入すると良いでしょう。完全に需要が限られる車なのでオススメ度は低いですが、ズビビッとくる方は多いはずです。エクステリアを見て「これだ！」と何かの信号をキャッチした方は、買いですよ。そうでない方は、買うべきではありません。国内ではまだ珍しいデイライトによる高い安全性を確保しつつ、デザイン性に優れているのがライダーです。通常のライダーと、ブラックラインでエクステリアの演出の方向性が異なる点も、選んでいて楽しいところですよね。デイライトに関してはこれまで日本で付けられなかったということから不要なのではないかという感じがしますが、少しでも気になるなら試してみる価値はあるでしょう。NV350キャラバンは、面白い車だなと感じさせられます。バン・ワゴン・マイクロバスの三つのタイプがあり、それぞれのタイプで装備はほとんど共通しているものの、どこか一箇所二箇所に個性が感じられる。その違いを見分けるのも楽しくあり、タイプ別に異なる需要を抱え、それにあった装備が付いているという気づきもまた、楽しいです。室内は収納が豊富ではありますが、どのグレードもとてもシンプル。簡素で物足りなさは確かにありますが、自分なりに室内アレンジができるところが楽しいですよね。バンを使う方は荷物で埋まるから気にしないかもしれませんし、ワゴンやマイクロバスは乗員みんなのことを考えて空間作りをするのが面白いかもしれません。遊べる余白を残しながら、快適性の高い室内空間を実現し、仕事でもプライベートでも使いやすい車にしているNV350キャラバンには、きっと「唯一無二の価値」があるのではないでしょうか。
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