セレナ モデルチェンジ 2020

目次日産主力のミニバン「セレナ」がライバル「ノア・VOXY (2021年7月)」よりも一足早いエクステリアデザインはVモーショングリルが採用されキープコンセプトで定評のある居住性と使い勝手がさらに向上したインテリアで新しく設計された3列シートレイアウトを採用すると言う。パワートレーンは2.0Lハイブリッド車とe-Powerの2種類だがモーターをパワーアップさせ走りと燃費性能をブラッシュアップ。出典「人気ミニバンシリーズ日産「セレナ&セレナePOWER」がマイナーチェンジ、主な改良点はパワートレーンは変更点無しだが、ボディカラーは新色4カラーが追加され全13色ラインナップ、インテリアデザインは素材のみ変更が加わり出展「シートレイアウトはe-POWERグレードは7人乗り、他グレード全て8人乗り。 セレナe-POWERにプレミアムインテリアを装備しスマートリアビューモニターを標準装備した「Gグレード&ハイウェイスター Gグレード」の2車種を追加。写真は現行型G及びハイウェイスター・Gグレード。ePOWERとガソリン車を差別化する為にオーナメント及びライトブルーガーニッシュが追加されると予想されます。現行型セレナのプレミアムインテリア。日産は2016年8月24日に「セレナ」フルモデルチェンジを発表。約1年遅れでエンジンで発電してバッテリーに充電する仕組みのレンジエクステンダーシステムを搭載する「セレナe-POWERのJC08モード燃費は ベースグレード含む各種ブランドからラインナップされるグレードは全8種類。ニスモがどう言う仕様になるのか楽しみですね。2017年8月には発売されると予想されていたが新しい情報によるとセレナe-POWERのパワートレインは「ノート e-POWER」とシステムは同じだが駆動用モーターは出力アップされると言う。価格は予想発売価格は一番安い「セレナ e-POWER Sグレード」予想e-POWERシステムはノートのものと同じ1.2L発電用ガソリンエンジンにリチウムイオンバッテリーを組み合わせたシステムを採用する。ノートよりも500kg重量が重たくなるセレナには大容量バッテリーとモーターの出力を上げてくる予想されている。セレナe-POWER エクステリアデザイン。専用アッパーグリルにLEDリヤコンビネーションランプ。セレナe-POWER専用LEDリヤコンビネーションランプ点灯時の写真。エアフローを低減する専用アルミホイールを装着。セレナe-POWERインテリア確定情報です。・シートレイアウトは7人乗りのみ・二列目シートのセンターコンソールフロア下にe-POWERユニットが搭載される 発売は2016年9月より。設定されるパワートレーンは2.0リッターガソリンエンジンと2.0リッターガソリンエンジン+マイルドブリッドの2種類。セレナスタイリッシュグレード「ライダー」。スポーティなエクステリアにラグジュアリーなインテリアを採用する上位グレード。安全運転アシストシステムの「日産 セーフティパック B」はメーカーオプション。新しく公開された写真「セレナ ハイウェイスター」全体的に開放感の高い仕様なのかウィンドウ面積が大きい。スモークが施されているのでプライバシー的には問題ない。ハイウェイスターの写真をよく見ると2トーンルーフはフローティングデザインが採用されている。 セレナ設定ボディカラーはツートーンカラー4種類含む全13種類。シングルカラー「ホワイト / ブリリアント ホワイト パール / ブリリアント シルバー / カシミヤ グレージュ / マルーン レッド / インペリアル アンバー / ダイヤモンド ブラック / シャイニング ブルー  / アズライト ブルー」ルーフトップツートーンカラー「マルーンレッド&ダイヤモンドブラック / ブリリアントホワイトパール&ダイアモンドブラック / ダイヤモンドブラック&ブリリアントシルバー  / カシミヤグレージュ&インペリアルアンバー」。日産自動車ベースのコンプリートカーを販売する「オーテック・ジャパン」から販売される「セレナライダー」。エクステリアは専用グリル&バンパー(メタル調フィニッシュ)にサイドシルプロテクター。ライト類はフォグの下が青く光る「ブルーホールLED」にLEDリヤコンビネーションランプ(クリアライナータイプ)標準装備。ブルーホールLED。LEDフォグランプはオーテック・ジャパンオプションです。運転席のインストルメントパネルはフルデジタル且つ車庫入れアシストのアラウンドビューモニタがインストルメントパネル内に統合。ステアリングスポークのマルチファンクションスイッチの隣に「オートパイロット」(自動運転)ボタンがレイアウトされている。セレナライダーのインテリアです。ステアリングとインパネ及びシートにブルーステッチ。ドアトリム&インパネは専用スエード調が採用され、シート素材はクリスタルスエード。次期セレナには自動運転「新CM動画。渋滞の多い日本の道路事情にも最適化。セレナオートパイロット(自動運転)の内容。当初の説明とは若干異なり、「低い速度域では先行車が居る時に限り、車線の中央をキープするようハンドルを制御します。高い速度域なら単独走行も制御します。ただし、ハンドルから手を離すと10秒で警告し、その後、制御を止めます」ステアリングから手を離す事は出来ないが自動車の運転から一定的に開放される為、景色を楽しんだりスマートフォンでSNSをチェックしたりゲームを楽しんだりする余裕はありそうです。ヘッドライト&リヤコンビネーションランプ点灯時の写真。ダブルヘッドライトのエンジンフード側のラインに沿ってLEDイルミネーションランプが点灯。ヘッドライトは温度が6000k前後あると思われるLEDバルブが採用されている。フォグランプは4300kとほぼ太陽の光に近い色でハロゲンランプが採用されている。近くで見るとLEDイルミネーションランプがメルセデスの自動車の様にとても美しい。リヤコンビネーションランプもリヤゲートガーニッシュに沿って赤いラインが点灯している。ポジションを兼ねたイルミネーションラインだと思われる。 テスト走行しているセレナのスクープ写真。窓がとても大きいのが印象的、開放感抜群のインテリアとなるのか。燃費不正問題を受け販売中止となったデイズ&ルークス販売台数分を次期セレナとノートの投入で取り返す事が出来るほど、セレナの自動運転システムはすごいらしい。現行C26型セレナ・NISMOグレード。セレナEVのパワートレーンは発電用1.2リター直列3気筒エンジンに駆動用EM57型モーター最高出力109ps、最大トルク25.9kgf.m、駆動方式FF、トランスミッション無し。JC08モード燃費は24.0km/Lと予想されています。高コストで重たい大きな駆動用バッテリーは持たず、必要最小限の蓄電池を装備し駆動に必要な電力を常時エンジンで発電させて走行させる仕組み。予想販売価格、ガソリン車は2,300,000円前後、レンジエクステンダー車は3,000,000円前後。2017年次期セレナの確定エクステリア。フロントフェイスはグリルアーチの様なデザインの控えめなVモーションと大きなヘッドライトレンズが印象的。トヨタのキーンルックとは対照的。テストカーの運転席。インパネシフトのすぐ横にエンジンスタータープッシュスタートボタンが見える。ステアリングが以外にもスポーティタイプのDシェイプデザイン。マルチファンクションスイッチも見て取れる。ここでオートドライブを制御することになると思われる。インストルメントパネルはダッシュボード目線やや上にレイアウトのフルデジタル式メーター類。CVTシフトレバーは2016年モデルとなるにもかかわらずレトロなデザイン、最新の電子式が採用される事を期待したい。こちらは2015年後半に掲載した予想予想エクステリア。2016年発売のセレナはキープコンセプト。ライバルはトヨタの人気ミニバン「ノアとVOXY」とされているので、エッジの効いたVモーションデザインよりも「セレナ ニスモ」の様なラグジュアリー且つスタイリッシュなデザインが採用されるのかとても楽しみ。確定エクステリア情報確認次第追記アップ致します。 インテリアはオートドライブが搭載される事になるのでインストルメントパネル周りは大幅に変更が加えられそう。写真は現行C26型のもの。  上から二番のノアと一番下のVOXYはどちらかと言うとアルファードとヴェルファイア小型版と言う印象で両車ともラグジュアリー且つスタイリッシュだ。対するイメージ写真ではあるがセレナEVは近未来的ではあるが高級感があるとは言い難い。スポンサーリンク

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